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在我们的印象里,融合了高端科技和前卫艺术的汽车整体设计,在几年以前,似乎还是一个遥远的梦想。可是,具有完全自主知识产权的国产品牌轿车,还是悄悄进入了我们的视野。今年五月,我们就有机会驾驶体验完全由我们中国企业自己设计制造的、与国际水平接轨的新款经济型轿车了。记者在北京精卫全能科技有限公司充满前卫艺术气息的办公区里,见到了宣奇武博士和他的伙伴们。 这里聚集了中国汽车设计制造业的各路精英,汽车开发项目管理、汽车外形、底盘、操控、动力、电路、车身结构等系统设计以及CAE分析部门,每一个办公区都在紧张有序地运转着。 他们正在和我们一起圆世纪中国的汽车梦。
中国博士的汽车情结连接着什么 北京精卫全能科技有限公司的创始人宣奇武,是一个充满传奇色彩的人物。 他出生于中国汽车基地长春,就读于清华汽车工程专业。一个偶然的机会,宣奇武博士东渡日本,继续深造汽车制造理论,并且,1998年他进入了日本三菱汽车公司工作。在2002年回国创业之前,宣奇武已经做到了三菱公司开发本部主任的职位。 回国后的宣奇武找到了自己在清华时的老同学们——分布于国内各个大型汽车生产企业的骨干和精英们。大家把酒言欢,共诉衷肠。共同的志向让宣奇武赢得了理想的合作伙伴。 在采访中,宣奇武虽然不喜欢刻意标榜自己有多么爱国,也不喜欢把振兴民族汽车工业挂在嘴边。但是,他说他和中国的“底特律”汽车之城长春有着不解之缘,和清华汽车系有着不解之缘,和汽车有着不解之缘。制造完全自主知识产权的汽车品牌,圆百年国人梦想,不仅是宣奇武的力量源泉,也是他志同道合的团队和伙伴们的共识。因为他们知道,为了中国人的梦想,他们正在进行着服务于民族汽车工业的伟大事业,内心充满创造冲动。与其在合资的汽车企业里,身为技术骨干、销售精英,忍受连一张完整的图纸都看不到的侮辱,不如加盟宣奇武的事业,痛痛快快地享受自主创新的喜悦。 中国现代汽车设计,是从部分仿造一点一滴做起的。各大汽车生产企业,虽然都有产品开发部门,整车设计却受到方方面面因素的制约。独立的汽车设计公司,虽然近几年发展到100家左右,但是像精卫全能这样能够规范完成整车设计的公司几乎没有。在这里,你可以看到过去只有在电视科技节目里才会看到的汽车艺术构想图、三维电脑模型、样车制造等等全过程。每一个主要零部件的开发设计和组合搭配、振动噪音的改善方案都可以在这里完成。难怪他们能在短短几年时间里获得高速发展,得到许多著名汽车生产企业的认可,开发出完全自主知识产权的三款样车并陆续投入批量生产。几年来,他们参与了奇瑞、一汽集团、北汽福田、华晨金杯、陕西重汽、江铃汽车不同项目的设计,获得了巨额的开发费用,开始了轰轰烈烈的创业和发展过程。 精卫全能生机勃勃,300多名技术人员,近百名国内外专家加盟,在国内同类企业中脱颖而出,事业越做越大。
人是离不开梦想的 巨大的市场需求成就了精卫全能。 当人们习惯于有车族的惬意生活,当每一个都市里的孩童都已经熟知奔驰、宝马、福特、别克、大众、丰田、尼桑、三菱等等每一款轿车标识的时候,中国的汽车人,开始了自主品牌轿车的开发生产。 市场把宣奇武推向了前沿地带。早在日本三菱公司就职时,国内的一些大型汽车企业里的故知熟人,就经常向宣奇武咨询一些在生产中遇到的技术难题和细节。宣奇武热心为他们寻找专家提供建设性的意见,帮助他们解决了许多的实际问题。这使得宣奇武看清了他所处的位置和作用。可是令他始料未及的是,那些立志于民族自主品牌汽车制造的先行者、企业家,在他的公司开办不久,就找上门来与他合作,要求他们开发新款轿车。起初,他和伙伴们只是抱着试试看的心态参与了竞标,没想到大获全胜,获得了某款国产轿车的整车设计开发项目。 机会总是在不经意的时刻来临,可是成功却只留给有准备的人。宣奇武和他的伙伴们倾尽全力投入该项目的开发设计工作。凭借在日本汽车业的良好人脉,宣奇武聘用了国外一流的专家,同时召集了国内一流的汽车开发团队开始了艰苦的工作。从新车开发构想、整车布置、新车型的造型设计、工程设计、样车制造等主要开发设计工作,到针对噪音振动等问题的一系列解决方案,他们克服了一个又一个困难,解决了一个又一个难题。从让客户满意的宗旨出发,他们不厌其烦,进行了一次又一次的改进。他们设计的新款轿车,绝对不是模仿和抄袭国外的任何一款车型,而是完全具有自主知识产权的地道的‘中国车’。他们设计出来的产品,完全是和世界汽车工业发展水平相一致的创新产品,具有国际竞争力,具备了打眼的外观和良好的品质。从他们的客户——汽车生产厂家反馈回来的信息是“客户反映良好”。这在目前国外著名品牌林立、离开技术创新几乎无法生存的市场里,无疑是一个成功的信号。目前,同一个客户委托的三款新车已经全部开发完毕,新的客户和新的项目也接踵而来。宣奇武的市场定位是精确的。 他的汽车开发模式,是建立在对世界汽车市场的了解和对中国汽车市场把握的基础上的。汽车的整体开发是一件非常复杂和高端的行业,在国内现有的大小100多家和汽车设计开发有关的公司里,精卫全能无疑处于领军地位。这不仅是说精卫全能在同类公司里是屈指可数、规模最大的几个之一,也不仅是说宣奇武可以请来“外援”、可以凝聚国内汽车设计制造领域里最优秀的人才,更在于宣奇武的服务宗旨、服务理念和市场定位。后者无疑为他带来了现在和未来很大的市场份额。 一般来说,花天文数字的价钱请外国人设计可以达到100分的轿车,在市场需求最大的经济型轿车开发上,越来越不能满足竞争的需要。而请宣奇武设计轿车,只需要花几分之一的钱,他们就可以做到80分,完全满足了用户的使用需求,也满足了生产厂商竞争的需要。在国内汽车市场对经济型轿车需求与日俱增的背景下,宣奇武已经牢牢地把目标锁定在“国情车”的开发设计上,成就和成功几乎成为必然。
“本土化”不仅仅是“海归”企业的生存方式 作为一个海归人创办的企业,精卫全能为中国汽车工业全面走向自主创新提供了一个可行的模式,是一种极有价值的探索和试验。 从广义上讲,汽车工业代表了一个国家制造业的综合水平。改革开放以来,通过引进国外先进技术和工艺,引进国际著名汽车品牌,中国汽车工业已经可以和国际汽车行业在同一个水平上进行对话。可是,毕竟我们因此付出极大的代价,甚至不得不与国际著名汽车生产商分享市场。引进技术和使用别人的品牌,永远是一把双刃剑。在汽车生产国产化和汽车品牌民族化的道路上,完全的自主创新还不能一步到位。有些国产品牌的汽车生产商,正在走一条折中道路,把新车型的开发权花几倍的大价钱交给了韩国人。在今年召开的全国科技大会上,国家已经鲜明的打出了“自主创新”的旗帜。所以汽车行业里真正意义上的民族化问题,显得十分紧迫和突出。 宣奇武的“本土化”经营策略,对民族汽车产业里的自主创新,有三个方面的积极内容。第一,通过国内外技术力量的整合,在起步滞后的条件下有效竞争。宣奇武的专家团队,是日本汽车行业里最富于经验的核心人才,他们受雇于宣奇武的企业,根据中国企业的具体要求完成或者指导完成产品的设计、解决技术难题;宣奇武的执行层由国内汽车生产企业里的核心行政、技术人才组成,他们了解汽车业运作规律和国内市场的需求,深厚的技术背景和行业经历使得他们可以很好地理解和贯彻开发设计中每一个具体的技术要求和做好每一个细节,同时又可以和客户进行良好的沟通互动。而宣奇武的特殊身份,成为整合整个团队,产生巨大合力的有效媒介。我们清楚地看到了,作为亚洲汽车行业发展最快的后起之秀韩国,当初也是采用类似的技术整合方式实现了汽车行业快速民族化的进程。第二,在实践过程中锻炼和培养本土人才。培养一个真正意义上的汽车开发设计专门人才,不仅需要理论知识,而且需要漫长的现代汽车行业里的有效实践。可以想象,精卫全能的健康成长,很有可能为中国汽车工业培养出一批象样的本土人才。更加难能可贵的是,精卫全能已经开始输送有潜力的员工到日本一流汽车企业进修深造。第三,弥补了中国汽车行业开发设计力量不足的问题。按照国际通用的原则,一个成熟的汽车生产厂家,设计开发人员的比例要占到10%左右,而我们的企业只有1—2%。宣奇武的企业几乎涉及了量产汽车设计的所有技术,相当于一个以开发设计新车型为工作内容的专业研究所。他们的存在和发展对我国汽车工业的国产化、民族化是一个良性互补。
CEO的人格魅力对企业文化的影响 宣奇武的理想是,有一天能够把手中的事业交给有能力的职业经理人时,到大学里当一个教授。4900平米的崭新办公楼、企业的高速发展、一流技术蕴含的巨大的市场价值,这些都表明宣奇武已经取得了相当不俗的成绩。 他的大学同班同学、几位公司的管理者,谈到宣奇武都流露出一种由衷的敬佩。“勤勉、诚信、创新”,不仅是对精卫全能企业精神的提炼,更是对宣奇武人格品味的概括。 汽车开发设计行业对人员的稳定性要求很高。面对当今普遍存在的技术人员频繁跳槽,只看眼前利益,只顾当下收入的浮躁风气,宣奇武以自己无声的人格魅力和人性化的管理方式轻松化解。目前,宣奇武的公司从上到下,人员稳定率达到98%以上。 宣奇武做人做事,追求条理分明、严谨有度。他常常和年轻的技术人员们谈,汽车开发设计是一个最需要严谨态度和耐心磨练的行业。公司里对于工作细节的要求和严格的项目评审制度,并没有给这里的年轻人带来过份精神压力。反而,洋溢在他们脸上的,是我们的时代应该有的满足和踏实的表情。 目前,在公司项目多得接不过来的时刻,宣奇武考虑的事情,是未雨绸缪,解决公司未来发展中可能遇到的瓶颈。其实,宣奇武赶上了好的机遇。中国汽车产业的自主创新,是一个很大的课题和很大的蛋糕。他完全可以把自己的事业做得更大,把自己的作用发挥得更大。虽然谈到未来企业发展的目标,宣奇武还是抱着一如既往的低调态度,但是,我还是可以体会到,在他的内心深处,热切盼望自己的事业够得到政府和有关方面的肯定和扶持,跃跃欲试,满载着鲲鹏之志! |